都靈,設計傳奇Giorgetto Giugiaro不會放棄汽車行業(yè)盡管出售剩余的部分樣式和大眾集團的奧迪分部工程公司。
“我不覺得自己老了足夠的退休,“Giugiaro說,上個月剛滿77歲?！拔覍⒗^續(xù)做我擅長——唯一設計汽車?！?br> Giugiaro以后單獨投出他切斷了聯(lián)系大眾集團下臺后,德國的汽車制造商的主教費迪南德?皮耶希。兩人成了朋友后皮耶希在1972年Italdesign學習設計和工程。
Giugiaro和他的兒子Fabrizio賣給奧迪6月的9.9%的股份保留在Italdesign奧迪在Italdesign五年前買了90.1%的份額。
Giugiaro拒絕評論此舉是否與皮4月辭去大眾董事長。皮耶希的建筑師對奧迪購買Italdesign的控股權。
他月初giugiaro感謝皮耶希的整頁廣告在意大利日報《晚郵報》。
中國提供了giugiaro正在考慮從中國和韓國汽車制造商提供工作,法布里奇奧,50歲的說。他拒絕透露這些公司?！熬倪€為時過早,”他說。
法布里奇奧擔任Italdesign設計主要從1990年到2014年,奧迪設計前首席沃爾夫?qū)鵈gger取代他。
giugiaro正在尋找一個綠色領域網(wǎng)站或現(xiàn)有設施開始新公司設計和建模。
法布里奇奧說,他的父親,是一個完美主義者,喜歡從頭建立一個最先進的設施。法是務實的和認為最有效的解決方案是翻新現(xiàn)有的復雜避免成為意大利陷入官僚主義。
“我們只是在談判的開始是真的過早說更多的東西,但是我們一定會回到汽車設計業(yè)務,”法布里奇奧說。
Giugiaro廣告說皮VW-Italdesign組合發(fā)生?！拔覀儐柡蛩退钠拮右黄馂跆K拉,”它說。
Giorgetto Giugiaro與大眾的合作始于1960年代末,當他風格在1974年推出的第一代大眾高爾夫。Giugiaro被評為20世紀汽車設計師在1999年國際陪審團。相同的陪審團叫皮耶希汽車高管的世紀。
Giorgetto Italdesign成立1968年,工程師和菲亞特的前同事奧爾多多虧尤文和。